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अशोक लीलैंड पार्टनर बनाम टाटा अल्ट्रा स्लीक T.6 की तुलना

क्या आप फ्लीट ओनर हैं और 6-7 टन के प्रीमियम कार्गो ट्रक की तलाश में हैं? यदि ऐसा है तो आपको यह अशोक लेलैंड पार्टनर 4 टायर बनाम टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 स्पेक्स की तुलना दिलचस्प लग सकती है। पढ़ते रहिये

महामारी के प्रभाव के कारण भारत में ई-कॉमर्स-आधारित वितरण व्यवसाय और लास्ट-माइल लॉजिस्टिक्स फलफूल रहे हैं। ग्राहक अब वस्तुतः उत्पादों की खरीद कर रहे हैं जो बाद में उनके दरवाजे पर पहुंचाए जाते हैं। हालांकि, डिलीवरी को संभव बनाने के लिए, वस्तुओं के परिवहन के लिए विश्वसनीय ट्रकों के एक बेड़े पर निर्भर किया जा रहा है। इस कारण से, 6-7 टन प्रीमियम कार्गो ट्रक श्रेणी बिक्री के मामले में बढ़ रही है।

भारत में 6-7 टन कार्गो ट्रकों के बारे में बोलते हुए, अशोक लेलैंड और टाटा मोटर्स जैसे कई निर्माता हैं जो इस सेगमेंट में अग्रणी हैं। ये दो ट्रक निर्माता कई दशकों से विश्वसनीय और कुशल वाहनों का उत्पादन कर रहे हैं। उनके बड़े फ्लीट लाइनअप में अशोक लीलैंड पार्टनर 4 टायर और टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 6-7 टन ट्रक सेगमेंट में नेतृत्व का दावा करने के लिए एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

इसलिए, यह स्पष्ट है कि फ्लीट मालिकों और ऑपरेटरों के लिए इनमें से किसी एक को चुनना अपने आप में एक कठिन काम है। इसलिए, आप लोगों की मदद करने के लिए, हमने अशोक लीलैंड पार्टनर 4 टायर बनाम टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 स्पेक्स की तुलना एक साथ की है:

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इंजन और परफॉर्मेंस:
अशोक लीलैंड पार्टनर 4 टायर DDTi इंजन के साथ ZD30 डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें 2750rpm पर 104.3kW (140 hp) की अधिकतम शक्ति और लगभग 1350-2750rpm पर 360Nm का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। यह इंजन पूरी तरह से सिंक्रोनाइज़्ड 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है।

Ashok Leyland Partner

दूसरी ओर टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 2956cc 4SPCR BS6 इंजन से लैस है, जिसमें 2800rpm पर 100kW की अधिकतम शक्ति और लगभग 1200 -2200rpm पर 300Nm का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। इसका इंजन G400, 5-स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स से भी जुड़ा है।

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ब्रेक और निलंबन:
जहां तक ब्रेकिंग सिस्टम की बात है, अशोक लेलैंड पार्टनर 4 टायर में वैक्यूम असिस्टेड हाइड्रॉलिक ब्रेक मिलते हैं, वहीं टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 अधिकतम स्टॉपिंग पावर के लिए हाइड्रॉलिक दो अग्रणी स्लाइड शू ब्रेकिंग उपकरण के साथ आता है।

Tata Ultra Sleek T.6

सस्पेंशन ड्यूटी के संदर्भ में, पार्टनर 4 टायर को फ्रंट एंड में डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ पैराबोलिक, ओवर-स्लंग सस्पेंशन मिलता है, जबकि रियर में सेमी-एलिप्टिक, डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ ओवर-स्लंग सस्पेंशन होता है। अल्ट्रा स्लीक टी.6 में फ्रंट में हाइड्रोलिक डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग भी है, जबकि रियर में हाइड्रोलिक डबल-एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग है।

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आयाम:
पार्टनर 4 टायर 5990mm की कुल लंबाई, 2810mm की एचएसडी ऊंचाई और 3335mm के व्हीलबेस के आयामों में आता है। दूसरी ओर, अल्ट्रा स्लीक टी.6 5285mm की समग्र एचडीएलबी लंबाई, 2680mm की समग्र एचडीएलबी ऊंचाई और 2050mm की समग्र एचडीएलबी चौड़ाई के साथ शोरूम के फर्श से लुढ़कता है। इसके अलावा, अल्ट्रा स्लीक टी.6 एचडीएलबी कॉन्फ़िगरेशन का व्हीलबेस 2950mm है।

इस प्रकार, यह अशोक लेलैंड पार्टनर 4 टायर बनाम टाटा अल्ट्रा स्लीक टी.6 स्पेक्स की तुलना थी।

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