आयशर प्रो 2110 बनाम टाटा 1412 LPT ट्रक की तुलना

आयशर प्रो 2110 बनाम टाटा 1412 LPT ट्रक की तुलना

क्या आप एक फ्लीट ऑपरेटर हैं जो माल के परिवहन के लिए अच्छी तरह से इंजीनियर ट्रकों की तलाश कर रहे हैं? खैर, हमारे पास आयशर प्रो 2110 बनाम टाटा 1412 एलपीटी स्पेक तुलना है जो आपको रुचिकर लग सकती है, पढ़ें:

भारत में ट्रकिंग उद्योग देश भर में अधिकांश माल ढुलाई के लिए जिम्मेदार है। वे मुनाफा कमाने के लिए विनिर्माण और भंडारण उद्योगों से वाणिज्यिक बाजार तक वस्तुओं और उत्पादों के परिवहन के लिए निर्भर हैं। भारतीय अर्थव्यवस्था का लगभग हर क्षेत्र माल परिवहन के लिए ट्रकों पर निर्भर है।

हालांकि, हमारे देश की लंबाई और चौड़ाई में कुशलता से माल की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए, बेड़े के मालिक और व्यक्तिगत ऑपरेटर लगातार विश्वसनीय और मजबूत पावरट्रेन से लैस ट्रकों की तलाश कर रहे हैं। इसलिए, ट्रक निर्माण कंपनियां विश्वसनीय और शक्तिशाली इंजन वाले इंजीनियरिंग और विकासशील वाहनों पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं जो यात्रा के समय को प्रभावित किए बिना लंबी दूरी की यात्रा कर सकते हैं।

देश में कई ट्रक ब्रांडों में, टाटा मोटर्स और आयशर मोटर्स लिमिटेड दो लोकप्रिय ब्रांड हैं जिनके पास अच्छी तरह से इंजीनियर, विश्वसनीय और शक्तिशाली पावरट्रेन वाले वाहन हैं। Eicher Pro 2110 और Tata 1412 LPT क्रमशः इन दो ब्रांडों के मजबूत ट्रकों के दो उदाहरण हैं।

दोनों ट्रकों के बारे में बात करते हुए, आइए आयशर प्रो 2110 बनाम टाटा 1412 एलपीटी विनिर्देशों के माध्यम से उन पर एक नज़र डालते हैं ताकि यह समझ सकें कि वे भारत में लोकप्रिय क्यों हैं। शायद यही वह ट्रक है जिसका आप इंतजार कर रहे थे।

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इंजन और परफॉर्मेंस:
Eicher Pro 2110 एक E494 4V TCI BSVI इंजन से लैस है जो लगभग 2600 आरपीएम पर 160 hp की अधिकतम शक्ति और 1200-1800 आरपीएम के बीच 500 Nm का पीक टॉर्क देने की क्षमता रखता है। इसके इंजन को सुचारू संचालन के लिए ET50S7 7 स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

इस बीच, Tata 1412 LPT 3.3L NG BS6 इंजन से लैस है जो 2600 rpm पर 168 hp की अधिकतम शक्ति और लगभग 1000-2200 rpm पर 390 Nm का पीक टॉर्क प्रदान कर सकता है।

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ब्रेक और निलंबन:
Eicher Pro 2110 दोनों सिरों पर एक एयर ब्रेक सिस्टम (ड्रम) के साथ आता है और इसमें फ्रंट में पैराबोलिक सस्पेंशन मिलता है जबकि रियर में सेमी-एलिप्टिकल सस्पेंशन होता है।

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दूसरी ओर, टाटा 1412 एलपीटी फ्रंट में हाइड्रॉलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग से सुसज्जित है जबकि रियर में इसके साथ रोल होता है। सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग। जहां तक ​​ब्रेकिंग की बात है, इसमें बेहतर ब्रेकिंग परफॉर्मेंस के लिए डुअल सर्किट फुल एयर S” कैम ब्रेक के साथ ऑटो स्लैक एडजस्टर (ड्रम-ड्रम) और एबीएस दिया गया है।

आयाम:
अंत में, आइशर प्रो 2110 अधिकतम कार्गो बॉडी आयामों के साथ शोरूम के फर्श से लुढ़कता है, जिसकी लंबाई 7360mm और चौड़ाई 2287mm है। इसमें 5150mm का व्हीलबेस, 250mm का ग्राउंड क्लीयरेंस और 11990kgs का सकल वाहन वजन है।

दूसरी तरफ Tata 1412 LPT में 6800 x 2175 x 1835 (L x W x H) रेटेड लोड बॉडी डाइमेंशन है। इसमें 14250kgs का GVW, 4830mm का व्हीलबेस और 225mm का ग्राउंड क्लीयरेंस है।

इस प्रकार, यह आयशर प्रो 2110 बनाम टाटा 1412 एलपीटी स्पेक तुलना है।

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