महिंद्रा जीतो S6 16 बनाम पियाजियो Ape एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस की तुलना

यहां महिंद्रा जीतो एस6 16 बनाम पियाजियो आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस स्पेक की तुलना की गई है, जिससे लास्ट-माइल लॉजिस्टिक्स को अपना अगला सीवी चुनने में मदद मिलेगी, पढ़ें:

भारत के लास्ट-माइल डिलीवरी में एफएमसीजी, ई-कॉमर्स, रिटेल और अन्य श्रेणियां शामिल हैं जो देश की अर्थव्यवस्था को बढ़ाने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि, हाल के एक अध्ययन के अनुसार, यह नोट किया गया है कि समग्र ई-कॉमर्स शिपमेंट 2018 में 817 मिलियन शिपमेंट से बढ़कर पिछले साल 1,364 मिलियन शिपमेंट हो रहा है, और 2025 तक 5,000 मिलियन से अधिक बढ़ने की उम्मीद है।

चूंकि ई-कॉमर्स उद्योग संख्या में वृद्धि देख रहे हैं, यह एक संकेत है कि वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र भी यहां से स्थिर गति से बढ़ने के लिए बाध्य है। यह गोदाम से ग्राहकों के दरवाजे तक माल के परिवहन की सुविधा के लिए कुशल और विश्वसनीय वाहनों की भारी मांग और आवश्यकता के कारण है।

इस संबंध में, तिपहिया और वाणिज्यिक चौपहिया निर्माता अपने वाहनों के साथ आगे बढ़ रहे हैं जो विश्वसनीय हैं और कम टीसीओ और टीएटी की पेशकश करते हैं। Mahindra & Mahindra और Piaggio दो ऐसी कंपनियाँ हैं जो क्रमशः अपने जीतो S6 16 और Ape एक्स्ट्रा LDX प्लस मॉडल के साथ विकास की दिशा में आगे बढ़ रही हैं।

तो, आइए हम इस Mahindra Jeeto S6 16 बनाम पियाजियो आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस स्पेक की तुलना पर एक नज़र डालते हैं ताकि ई-कॉमर्स कंपनियों के अंतिम-मील डिलीवरी लॉजिस्टिक्स को अपने बेड़े के संचालन को बढ़ाने में मदद मिल सके और अंतत: हमारे देश की अर्थव्यवस्था में वृद्धि देखी जा सके।

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इंजन और चश्मा:
Mahindra Jeeto S6 16 सिंगल-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड DI इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें ठीक 3600 आरपीएम पर 11.94 kW की अधिकतम शक्ति और लगभग 1200 – 2200 आरपीएम पर 38 एनएम का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। जीतो एस6 16 के इंजन को एक कुशल 4-स्पीड मैनुअल, सिंक्रोमेश गियरबॉक्स के साथ अत्यधिक बिजली वितरण के लिए जोड़ा गया है।

इस बीच, पियाजियो आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस पूरी तरह से परीक्षण किए गए और सिद्ध सिंगल सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, वाटर कूल्ड, डायरेक्ट इंजेक्शन एकीकृत 597.7 सीसी इंजन के साथ आता है जो लगभग 3600 आरपीएम और 23.5 आरपीएम पर 7 किलोवाट (9.39 एचपी) बिजली देने के लिए ट्यून किया गया है। लगभग 2200 आरपीएम पर पीक टॉर्क का एनएम। इस इंजन को एक कुशल कॉन्स्टेंट मेश, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेहतर पावर डिलीवरी के लिए जोड़ा गया है।

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निलंबन और ब्रेक:
Mahindra Jeeto S6 16 Mc-Pherson struts के साथ आगे के छोर में कॉइल स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जबकि पीछे की ओर बेहतर भार वहन क्षमता और आराम के लिए एक सेमी-ट्रेलिंग आर्म है । जहां तक ब्रेक की बात है, इसके फ्रंट में डिस्क ब्रेक हैं जबकि रियर में ड्रम ब्रेक हैं।

दूसरी ओर, पियाजियो आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस एक हाइड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ सामने के छोर में एक हेलिकल स्प्रिंग और डैम्पनर के साथ आता है, जबकि पीछे के हिस्से में रबर स्प्रिंग्स और डैम्पनर के साथ हाइड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर हैं। जहां तक ब्रेकिंग सिस्टम की बात है, इसमें ड्रम ब्रेक के साथ हाइड्रॉलिकली एक्टीवेटेड इंटरनल एक्सपैंडिंग शू है।

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वजन और आयाम:
जीतो S6 16 1676 mm x 1493mm x 300mm के कार्गो ट्रे आकार, 2250 mm के व्हीलबेस, 600 किलोग्राम की पेलोड क्षमता, 10.5 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता और टायर आकार 145 R 12LT 8 PR के साथ आता है।

दूसरी तरफ, आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस 245 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस, 2100mm के व्हीलबेस, 975 किलोग्राम के सकल वाहन वजन, 533 किलोग्राम की पेलोड क्षमता, 10 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता और टायर के आकार के साथ आता है। 4.50-10, 8 पीआर।

इस प्रकार, आप नवीनतम महिंद्रा जीतो S6 16 बनाम पियाजियो आपे एक्स्ट्रा एलडीएक्स प्लस कल्पना तुलना पढ़ रहे हैं। हमें बताएं कि आप इन दोनों में से कौन सा वाहन चुनेंगे नीचे कमेंट सेक्शन में।

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