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टाटा 912 एलपीटी बनाम टाटा टी.9 अल्ट्रा ट्रक की तुलना

टाटा 912 एलपीटी बनाम टाटा टी.9 अल्ट्रा ट्रक की तुलना

यहां नवीनतम टाटा 912 एलपीटी बनाम टाटा टी.9 अल्ट्रा स्पेक तुलना है, यह देखने के लिए कि कौन सा ट्रक वास्तव में हेवी-ड्यूटी संचालन के लिए उपयुक्त होगा। पढ़ें:

भारत में परिवहन रसद अपने बेड़े का विस्तार कर रहा है ताकि लॉजिस्टिक संचालन को बढ़ाया जा सके, विशेष रूप से ई-कॉमर्स व्यवसायों के उत्पादों को गोदाम से अपने ग्राहकों के दरवाजे तक समय पर पहुंचाने के लिए, क्योंकि यह लाभप्रदता बढ़ाता है। वे ऐसे ट्रकों की तलाश में हैं जो अपनी विकास दर और लाभप्रदता को दोगुना करने के लिए बेहतर प्रदर्शन, विश्वसनीयता और सुरक्षा प्रदान करते हैं।

इस संबंध में, वाणिज्यिक वाहन निर्माता उच्च प्रदर्शन उन्मुख ट्रकों का उत्पादन कर रहे हैं जिनमें उच्चतम सुरक्षा और विश्वसनीयता स्तर हैं। विशेष रूप से, अशोक लेलैंड, आयशर मोटर्स, भारतबेंज़ और टाटा मोटर्स जैसे अन्य वाणिज्यिक वाहन ब्रांड देश में परिवहन रसद की वृद्धि और लाभप्रदता को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, उनके उबेर-कूल और उन्नत उत्पाद पोर्टफोलियो के साथ।

हालांकि, उन्नत और ईंधन कुशल बीएस 6 ट्रक पेश करने की बात आती है, जिसके लिए कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और सबसे कम टीसीओ और सर्वोत्तम सुरक्षा स्तर प्रदान करता है, तो टाटा मोटर्स इसे सही कर रही है। हमें विश्वास नहीं है? खैर, जरा उनके 912 एलपीटी और टी.9 अल्ट्रा ट्रकों पर एक नजर डालें। इन दोनों उत्पादों को सीवी बाजार में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

इसके अलावा, ये दो उत्पाद एक ही 8T-9T श्रेणी में आते हैं और सेगमेंट में नेतृत्व का दावा करने के लिए एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। वे कुछ समान प्रदर्शन प्रदान करते हैं और इसलिए उन्हें विशिष्ट तुलना के लिए माना जा सकता है। इसलिए, हमने यह पता लगाने का फैसला किया है कि इन दोनों में से कौन सा ट्रक वास्तव में सबसे अच्छा हो सकता है।

तो, यहाँ भारत में नवीनतम टाटा 912 एलपीटी बनाम टाटा टी.9 अल्ट्रा स्पेक तुलना है।

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इंजन और गियरबॉक्स:
सबसे पहले, हम दो ट्रकों के पावरट्रेन प्रदर्शन पर एक नज़र डालते हैं । टाटा 912 एलपीटी एक शक्तिशाली 3.3एल एनजी बीएस6-अनुरूप, 4-सिलेंडर इनलाइन वाटर-कूल्ड डायरेक्ट इंजेक्शन, इंटरकूलर एकीकृत डीजल इंजन से लैस है, जिसमें 2600 आरपीएम पर 125 किलोवाट अधिकतम शक्ति और 390 एनएम पीक पर मंथन करने की क्षमता है। लगभग 1000 – 2200 आरपीएम पर टॉर्क। यह इंजन एक चालाक GBS 40 गियर बॉक्स (5F, 1R) गियरबॉक्स से जुड़ा है।

इस बीच, Tata T.9 Ultra 2956cc, 4SPCR BS6-अनुपालन इंजन के साथ आता है, जिसमें ठीक 2800 rpm पर 100 kW की शक्ति और लगभग 1200 – 2200 rpm पर 300 Nm का अधिकतम टॉर्क आउटपुट देने की क्षमता है। यह कुशल इंजन एक स्लीक और स्मूथ शिफ्टिंग G400, 5-स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स (5F, 1R) से जुड़ा है।

Tata 912 LPT

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ब्रेक और निलंबन:
टाटा 912 एलपीटी में अधिकतम ब्रेकिंग प्रदर्शन और आपातकाल की स्थिति में स्टॉपिंग पावर के लिए ऑटो स्लैक एडजस्टर (ड्रम – ड्रम) के साथ डुअल सर्किट फुल एयर एस” कैम ब्रेकिंग सिस्टम लगा है। सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट में जबकि रियर में सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग है।

दूसरी ओर, टाटा टी.9 अल्ट्रा अधिकतम ब्रेकिंग क्षमता और प्रदर्शन के लिए हेवी-ड्यूटी फुल एस-कैम एयर ब्रेकिंग सिस्टम के साथ चलता है। सस्पेंशन के मामले में, इस ट्रक में फ्रंट एंड में पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग और हाइड्रॉलिक डबल एक्टिंग शॉक अब्ज़ॉर्बर्स हैं जबकि पिछले हिस्से में सेमी एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग और हाइड्रॉलिक डबल एक्टिंग शॉक अब्ज़ॉर्बर्स हैं।

Tata T.9 Ultra

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वजन और आयाम:
टाटा 912 एलपीटी ग्रॉस व्हीकल वेट (जीवीडब्ल्यू) रेटेड 9150 किलोग्राम, न्यूनतम (मानक) व्हीलबेस 3400mm, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 193mm, टायर आकार 7.5R16 -16PR और 120 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता के साथ आता है।

दूसरी तरफ, टाटा टी.9 अल्ट्रा ग्रॉस व्हीकल वेट (जीवीडब्ल्यू) रेटेड 8750 किलोग्राम, न्यूनतम (मानक) व्हीलबेस विकल्प 3550 mm, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 183 mm, टायर आकार 225/75 आर 17.5 के साथ आता है। , 14 PR और फ्यूल टैंक की क्षमता 90 लीटर है।

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इस प्रकार, यह नवीनतम टाटा 912 एलपीटी बनाम टाटा टी.9 अल्ट्रा स्पेक तुलना है।

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Vivek Yadav

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