टाटा 610 SFC टीटी BS6 बनाम टाटा 510 SFC टीटी ट्रक की तुलना

यहाँ नवीनतम Tata 610 SFC TT BS6 बनाम Tata 510 SFC TT की तुलना है, जो यह देखने के लिए है कि कौन सा बेहतर है। विवरण के लिए पढ़ें:

ट्रकिंग उद्योग आश्चर्य और चुनौतियों से भरा है जो लाभप्रदता को काफी हद तक कम कर सकता है, हालांकि, ट्रकों के सही बेड़े के साथ जो विश्वसनीय, मजबूत और प्रदर्शन-उन्मुख हैं, परिचालन दक्षता बढ़ सकती है जिससे लाभप्रदता में सुधार होगा। इसलिए, सही ट्रक का मालिक होना आपके ट्रकिंग साम्राज्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालता है।

कुछ कमर्शियल-ग्रेड ट्रक निर्माता जो फ्लीट मालिकों की लाभप्रदता बढ़ाने के लिए प्रदर्शन-उन्मुख ट्रकों की पेशकश करते हैं, उनमें अशोक लेलैंड, भारतबेंज़ और टाटा मोटर्स शामिल हैं। ये ब्रांड बेहतरीन ट्रकों की पेशकश करते हैं जो किसी भी परिस्थिति में काम कर सकते हैं, हालांकि, जब दक्षता की बात आती है तो टाटा मोटर्स के वाहन अपने आप में एक लीग में लगते हैं।

टाटा मोटर्स के ट्रक, विशेष रूप से एसएफसी ट्रक जो बीएस6 मानदंडों का पालन करते हैं, बेजोड़ ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं और व्यवसायों को उनकी पूरी क्षमता तक विकसित करने के लिए एक उपकरण हैं । एसएफसी ट्रकों का सामना करने वाली एकमात्र प्रतियोगिता उनके अपने भाई-बहनों से है, जिसका अर्थ है कि एसएफसी ट्रक केवल टाटा मोटर्स के अन्य एसएफसी ट्रकों के साथ हॉर्न बजाते हैं।

कारण काफी सरल है, Tata Motors भारत में एकमात्र निर्माता है जो ‘Unique NOSE’ के साथ SFC स्टाइल केबिन बेचती है। दो SFC ट्रकों के बीच प्रतिस्पर्धा का एक उपयुक्त उदाहरण Tata 610 SFC TT BS6 और Tata 510 SFC TT के बीच होगा।

क्या बेहतर है यह जानने के लिए एक अनोखी लड़ाई देखना चाहते हैं? खैर, यहाँ नवीनतम Tata 610 SFC TT BS6 बनाम Tata 510 SFC TT की तुलना है, दोस्तों पर पढ़ें:

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इंजन और गियरबॉक्स:
Tata 610 SFC TT एक परीक्षित और सिद्ध 4SPCR BS6-अनुपालन इंजन से लैस है, जो 1200 – 2200 आरपीएम के बीच कहीं भी 2800 आरपीएम पर अधिकतम 100 किलोवाट की शक्ति और 300 एनएम का पीक टॉर्क देने के लिए तैयार है । 610 एसएफसी टीटी का यह शक्तिशाली इंजन बेहतर बिजली वितरण और ईंधन दक्षता के लिए एक स्लीक-शिफ्टिंग जी400, 5 स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स (5एफ, 1आर, पीटीओपी) से जुड़ा है।

इस बीच, Tata 510 SFC TT भी एक सिद्ध 4SPCR BS6-अनुपालन इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसे 1200 – 2200 आरपीएम के बीच कहीं भी 2800 आरपीएम पर अधिकतम 100 किलोवाट की शक्ति और 300 एनएम का पीक टॉर्क देने के लिए इंजीनियर किया गया है। यह इंजन बेहतर बिजली वितरण और ईंधन दक्षता के लिए एक सुचारू और कुशल G400, 5 स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स (5F, 1R, PTOP) से जुड़ा है।

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ब्रेक और निलंबन:
टाटा मोटर्स की 610 एसएफसी टीटी बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन और अधिकतम स्टॉपिंग पावर के लिए वैक्यूम असिस्टेड-ब्रेकिंग सिस्टम- एच2एलएस के साथ ऑटो स्लैक एडजस्टर के साथ चलती है। निलंबन के संदर्भ में, यह ट्रक एक पैराबोलिक स्प्रिंग, रबर बुश और दो हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट एंड में एक एंटीरोल बार के साथ आता है, जबकि रियर में सेमी एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग और दो हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग शॉक अब्सॉर्बर हैं।

दूसरी ओर, टाटा 510 एसएफसी टीटी में वैक्यूम असिस्टेड-ब्रेकिंग सिस्टम- एच2एलएस के साथ-साथ बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन और आपात स्थिति में अधिकतम स्टॉपिंग पावर के लिए ऑटो स्लैक एडजस्टर भी है। निलंबन के लिए, इस ट्रक में एक पैराबोलिक स्प्रिंग, रबर बुश और दो हाइड्रॉलिक डबल एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर हैं, जबकि पिछले हिस्से में सेमी एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग और दो हाइड्रॉलिक डबल एक्टिंग शॉक एब्जॉर्बर हैं।

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वजन और आयाम:
610 SFC TT BS6 ग्रॉस व्हीकल वेट (GVW) रेटेड 6450 किलोग्राम, व्हीलबेस 3305 mm, मिनिमम ग्राउंड क्लीयरेंस 214 mm, टायर्स साइज 7.50-16 16PR, फ्यूल टैंक कैपेसिटी 60 लीटर और मिनिमम टर्निंग 14000 mm की डायमीटर के साथ आता है ।

दूसरी तरफ, 510 SFC TT BS6 ग्रॉस व्हीकल वेट (GVW) रेटेड 5300 किलोग्राम, व्हीलबेस 3305 mm, मिनिमम ग्राउंड क्लीयरेंस 189 mm, टायर्स साइज 7.00 R 16LT, 12PR, 60 लीटर और न्यूनतम टर्निंग डायमीटर 13100mm फ्यूल टैंक कैपेसिटी के साथ आता है।

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इस प्रकार, यह नवीनतम Tata 610 SFC TT BS6 बनाम Tata 510 SFC TT की तुलना है।

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