टाटा ऐस गोल्ड डीजल प्लस बनाम टाटा इंट्रा वी10 की ट्रक की तुलना

टाटा ऐस गोल्ड डीजल प्लस बनाम टाटा इंट्रा वी10 ट्रक की तुलना

अपने अगले कॉम्पैक्ट ट्रक के बारे में निर्णय लेने में आपकी मदद करने के लिए यहां टाटा ऐस गोल्ड डीजल प्लस बनाम टाटा इंट्रा वी10 स्पेसिफिकेशंस की तुलना है, पढ़ें:

टाटा मोटर्स फ्लीट मालिकों, ऑपरेटरों के साथ-साथ अर्ध-शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में पेश की गई चुनौतियों का सामना करने की शक्ति के साथ शानदार वाणिज्यिक वाहनों का प्रदर्शन कर रहा है। ब्रांड बेहद कम रखरखाव वाले वाहनों की पेशकश के लिए जाना जाता है जो माइलेज बढ़ाने के लिए बेहतर तकनीक और डिजाइन का लाभ उठाते हैं। इसलिए टाटा मोटर्स के ट्रकों को सबसे अच्छा माना गया है।

टाटा मोटर्स के कुछ बेहतरीन ट्रक जो सबसे कठिन परिस्थितियों में भी बेहद कूल परफॉरमेंस पेश करते हैं, वे हैं वाहनों की टाटा ऐस गोल्ड रेंज और ट्रकों की नए जमाने की इंट्रा-रेंज जो दृश्य समृद्धि और परिष्कार के बढ़ते स्तर को मजबूती और मजबूती के साथ जोड़ती है। विश्वसनीयता।

हालांकि कॉम्पैक्ट ट्रकों की टाटा एस गोल्ड रेंज टाटा इंट्रा रेंज के ट्रकों की तुलना में मीलों दूर है, लेकिन ये दोनों वाहन अपने भारी-भरकम प्रदर्शन के कारण कमर्शियल मिनी ट्रक सेगमेंट के मालिक हैं। हालाँकि, इस प्रदर्शन कारक ने उन्हें नेतृत्व का दावा करने और नए मील के पत्थर बनाने के लिए एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा की है।

निस्संदेह, हम अपनी कुर्सियों पर वापस नहीं बैठ सकते हैं और बिना प्रमाण के केवल यह कह सकते हैं कि वे सर्वश्रेष्ठ हैं, इसलिए, यहां टाटा ऐस गोल्ड डीजल प्लस बनाम टाटा इंट्रा वी10 स्पेक तुलना है,

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पावरट्रेन:
शुरुआत करने के लिए, आइए उनके पावरट्रेन पर एक नज़र डालते हैं। टाटा ऐस गोल्ड डीज़ल प्लस 2-सिलेंडर, 700cc डीआई इंजन से लैस है , जिसमें ठीक 3,600 आरपीएम पर 14.7kW की शक्ति और लगभग 1,800 – 2,000 आरपीएम पर 45 एनएम का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। यह इंजन अधिकतम ईंधन दक्षता के लिए एक चालाक GBS 65 4/6.31 मॉडल गियरबॉक्स से जुड़ा है।

इस बीच, Tata Intra V10 एक 2-सिलेंडर, 798 cc DI इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें 3,750 rpm पर 22 kW की अधिकतम शक्ति और लगभग 1,750-2,500 rpm पर 110 Nm का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। पावर की कुशल डिलीवरी के लिए इस वाहन के इंजन को एक स्लीक और स्मूथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

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ब्रेक और निलंबन:
अगला, आइए उनके ब्रेकिंग सिस्टम के साथ-साथ निलंबन की जाँच करें। टाटा ऐस गोल्ड डीज़ल प्लस फ्रंट एंड में डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है, जबकि बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए रियर हाउस ड्रम ब्रेक हैं। सस्पेंशन की बात करें तो इसके फ्रंट में पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग और रियर में सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग दिए गए हैं।

दूसरी ओर, Tata Intra V10 के फ्रंट में हैवी-ड्यूटी डिस्क ब्रेक लगे हैं जबकि पिछले हिस्से में ड्रम ब्रेक हैं। सस्पेंशन ड्यूटी के मामले में फ्रंट और रियर एंड में सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग का ख्याल रखा गया है।

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वजन और आयाम:
टाटा ऐस गोल्ड डीज़ल प्लस 2100 मिमी के व्हीलबेस के साथ आता है, लोड बॉडी आयाम 2200mm X 1490mm x 300 mm, टायर का आकार 145R12 LT 8PR, 1675 किलोग्राम का सकल वाहन वजन, 750 किलोग्राम और 30 लीटर की अधिकतम पेलोड क्षमता है। ईंधन टैंक की क्षमता।

दूसरी तरफ, टाटा इंट्रा V10 2250 मिमी के व्हीलबेस के साथ रोल करता है, लोड बॉडी आयाम 2512mm x 1603mm, टायर का आकार 165 R14 LT, 2120 किलोग्राम का सकल वाहन वजन, पेलोड रेटेड 1000 किलोग्राम और 30 लीटर ईंधन टैंक क्षमता है।

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इस प्रकार, यह नवीनतम Tata Ace Gold Diesel Plus बनाम Tata Intra V10 की तुलना है।

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