टाटा T.7 Ultra बनाम टाटा 710 SFC ट्रक की तुलना

टाटा T.7 Ultra बनाम टाटा 710 SFC ट्रक की तुलना

यहाँ नवीनतम Tata T.7 Ultra बनाम Tata 710 SFC स्पेक की तुलना की गई है ताकि यह पता लगाया जा सके कि सच्चा नेता कौन है। पढ़ें.

वाणिज्यिक वाहन उद्योग अंतिम उपयोग उद्योगों, ई-कॉमर्स कंपनियों और संबद्ध अंतिम-मील और लंबी ढुलाई-आधारित रसद के भारत भर में फैले तेजी से विकास के कारण अपने वाहनों की बड़ी मांग की उम्मीद कर रहा है। ये व्यवसाय लाभप्रदता बढ़ाने के लिए अपने उत्पादों की डिलीवरी के लिए ट्रकों का उपयोग करते हैं, इसलिए इस वर्ष सीवी की मांग दोगुनी होने का अनुमान है।

इस संबंध में, कुछ छोटे वाणिज्यिक वाहन निर्माता अंतिम-उपयोग वाले उद्योगों, ई-कॉमर्स कंपनियों और संबद्ध अंतिम-मील और लंबी ढुलाई-आधारित रसद द्वारा लाई गई मांग को पूरा करने के लिए कमर कस रहे हैं। इसके अलावा, टाटा मोटर्स जैसे प्रसिद्ध ब्रांड मांग को पूरा करने के लिए निकट भविष्य में नए उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करने के लिए तैयार हैं, और उनमें से कुछ को ऑटो एक्सपो 2023 में भी प्रदर्शित किया गया था।

टाटा मोटर्स की बात करें तो, उनके वाणिज्यिक वाहन लाइनअप को लंबी ढुलाई और शहरी-आधारित उपयोग के लिए सबसे अच्छा माना जाता है क्योंकि वे आराम और चालकता-आधारित सुविधाओं की अधिकता के साथ आते हैं, इसलिए, इसके उत्पाद की मांग में वृद्धि अपरिहार्य है। बहरहाल, ऐसे उत्पाद का एक विशेष उदाहरण टाटा टी.7 अल्ट्रा ट्रक माना जाता है।

टी.7 अल्ट्रा ट्रक विश्व स्तरीय अल्ट्रा प्लेटफॉर्म के तहत लाइट कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट में टाटा मोटर्स की नवीनतम प्रीमियम पेशकश है । जब प्रीमियमनेस की बात आती है तो यह ट्रक अपने आप में एक लीग में है। हालांकि, इसे टाटा 710 एसएफसी जैसे अपने सेगमेंट में अन्य टाटा ट्रकों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।

दिलचस्प बात यह है कि इन दोनों उत्पादों के अलग-अलग प्रशंसक हैं , लेकिन हम यह देखना चाहेंगे कि कौन अधिक शक्तिशाली और व्यावहारिक है। तो, यहां टाटा टी.7 अल्ट्रा बनाम टाटा 710 एसएफसी स्पेक की तुलना की गई है ताकि यह पता लगाया जा सके कि सच्चा नेता कौन है।

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इंजन और गियरबॉक्स:
सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, आइए हम उनके पावरट्रेन प्रदर्शन की जाँच करें। Tata T.7 Ultra एक शक्तिशाली लेकिन कुशल 4SPCR BS6-अनुरूप डीजल इंजन से लैस है, जिसमें 2800 आरपीएम पर 100 kW की अधिकतम शक्ति और लगभग 1200 – 2200 आरपीएम पर 300 एनएम का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। यह इंजन एक स्लीक और स्मूथ G400, 5-स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स (5F, 1R, PTOP) से जुड़ा है।

इस बीच, Tata 710 SFC 4SPCR BS6– संचालित इंजन से सुसज्जित है, जो 2800 आरपीएम पर अधिकतम 100 kW की शक्ति और लगभग 1200 – 2200 आरपीएम पर 300 Nm का पीक टॉर्क पैदा करने की क्षमता रखता है। इस ट्रक के इंजन को एक स्लीक और स्मूथ G550, 5-स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स (5F, 1R, PTOP) से जोड़ा गया है।

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ब्रेक और निलंबन:
Tata T.7 Ultra में हेवी ड्यूटी एयर ब्रेकिंग सिस्टम के साथ एक ऑटो स्लैक एडजस्टर लगा है, जो आपातकालीन स्थिति में भी अधिकतम ब्रेकिंग प्रदर्शन और स्टॉपेज क्षमता के लिए है। निलंबन के संदर्भ में, ट्रक सामने के अंत में हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग शॉक अवशोषक के साथ पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जबकि पीछे सेमी एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग शॉक अवशोषक हैं।

दूसरी ओर, टाटा 710 एसएफसी बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए ऑटो स्लैक एडजस्टर के साथ एयर ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित है। निलंबन के संदर्भ में, इस ट्रक में सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग के साथ 2 हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर हैं, जबकि पिछले हिस्से में सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग हैं।

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वजन और आयाम:
T.7 अल्ट्रा कारखाने से बाहर आता है, जिसका सकल वाहन वजन (GVW) 7300 किलोग्राम है, 3310mm का न्यूनतम (मानक) व्हीलबेस, 192 मिमी का न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस , टायर का आकार 235/75 R 17.5, 14 PR है। और फ्यूल टैंक की क्षमता 60 लीटर है।

दूसरी तरफ, टाटा 710 एसएफसी ग्रॉस व्हीकल वेट (जीवीडब्ल्यू) रेटेड 7490 किलोग्राम, 3800mm का न्यूनतम (मानक) व्हीलबेस विकल्प, 213mm का न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस , टायर का आकार 7.50-16 16PR और एक ईंधन के साथ आता है। 120 लीटर की टैंक क्षमता।

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इस प्रकार, उपर्युक्त नवीनतम Tata T.7 Ultra बनाम Tata 710 SFC की तुलना है।

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